Директор Аналитического центра CASPIA Орхан Йолчуев принял участие в IV Минской международной конференции по евразийской безопасности. 
В своём выступлении он рассмотрел перспективы азербайджано-белорусского сотрудничества в контексте меняющейся транспортно-логистической архитектуры Евразии, подчеркнув, что значение транспортной связанности выходит далеко за рамки транзита и грузоперевозок. По его словам, развитие логистических маршрутов должно сопровождаться расширением промышленной кооперации, созданием новых производственных цепочек, привлечением инвестиций и выходом национальных предприятий на дополнительные рынки.

Особое внимание было уделено стратегическому взаимодействию Баку и Минска. Директор CASPIA отметил, что Азербайджан обладает значительным транзитным потенциалом и возможностями для соединения различных транспортных направлений, тогда как Беларусь располагает развитой промышленной базой, инженерными компетенциями и производственными мощностями. Сочетание этих преимуществ способно придать двустороннему сотрудничеству новое экономическое содержание.

В качестве одного из успешных примеров промышленной кооперации было отмечено многолетнее сотрудничество Минского тракторного завода и Гянджинского автомобильного завода. За почти два десятилетия в Гяндже было собрано около 15 тысяч белорусских тракторов. По мнению директора CASPIA, дальнейшее развитие подобных проектов должно быть связано с локализацией производства компонентов, расширением сервисной инфраструктуры, подготовкой специалистов и совместным продвижением продукции на третьи рынки.

Отдельный блок выступления был посвящён развитию международного транспортного коридора Север — Юг и его значению для расширения внешнеэкономических возможностей Беларуси и Азербайджана. В частности, была подчеркнута важность завершения железнодорожного участка Решт — Астара протяжённостью около 162 километров, который имеет ключевое значение для обеспечения непрерывности железнодорожного сообщения на западной ветви коридора.

*Важное место в дискуссиях конференции заняла инициатива TRIPP и её потенциальное влияние на формирование новой транспортно-логистической архитектуры Южного Кавказа и более широкого евразийского пространства.* Участники обсуждали, каким образом развитие новых транспортных коммуникаций может способствовать диверсификации региональных маршрутов, повышению транзитного потенциала, укреплению экономических связей и созданию дополнительных возможностей для международной торговли.

В этом контексте директор CASPIA обратил внимание на перспективы сопряжения различных транспортных направлений — коридора Север — Юг, Среднего коридора и инфраструктурных проектов Ближнего Востока. В частности, развитие коммуникаций через Нахчыван, возможное открытие дополнительных маршрутов через Южный Кавказ и расширение транспортных связей с Турцией и Ираном способны сформировать более широкую сеть региональной связанности.

По его оценке, реализация подобных инициатив может иметь значение не только для государств Южного Кавказа, но и для стран Центральной Азии, Восточной Европы и Ближнего Востока. Диверсификация транспортных маршрутов позволит расширить географию торговли, снизить зависимость от отдельных логистических направлений и создать условия для новых инвестиционных и производственных проектов.

Подводя итоги, директор CASPIA подчеркнул, что стратегическое значение сотрудничества Азербайджана и Беларуси заключается в возможности объединить транспортную инфраструктуру с реальным промышленным и экономическим взаимодействием.

«Баку и Минск могут совместно участвовать в формировании экономических цепочек, соединяющих Восточную Европу, Каспий, Южный Кавказ и Персидский залив», — отметил он.

Участие в конференции стало возможностью представить экспертную позицию Азербайджана по вопросам евразийской транспортной связанности, обсудить перспективы региональной диверсификации и обозначить новые направления международного экономического сотрудничества.