Директор Аналитического центра CASPIA Орхан Йолчуев дал комментарий телеканалу Euronews, посвященный трансформации азербайджано-германских отношений на фоне официального визита Президента Азербайджана Ильхама Алиева в Германию.
Эксперт отметил, что сотрудничество между Баку и Берлином постепенно выходит за рамки исключительно энергетического партнерства и приобретает более широкий промышленный и геоэкономический характер.
«Азербайджан постепенно перестает восприниматься Германией исключительно как поставщик энергоресурсов и все больше становится частью новой евразийской промышленной и логистической архитектуры», — подчеркнул Орхан Йолчуев.
По его словам, объем двусторонней торговли между Азербайджаном и Германией в 2025 году достиг порядка 1,7 млрд евро, чему способствовал рост немецкого экспорта промышленного оборудования, машиностроительной продукции и транспортных систем.
Директор CASPIA также отметил, что сегодня в Азербайджане работают более 250 немецких компаний, представляющих промышленность, строительство, транспортно-логистический сектор и энергетику. Однако, по мнению эксперта, гораздо важнее не сами показатели товарооборота, а их качественное содержание.
«Эти цифры свидетельствуют о том, что двусторонние отношения переходят на качественно новый уровень промышленной кооперации», — отметил Йолчуев. По его словам, Германия сегодня заинтересована не только в поиске новых экспортных рынков, но и в формировании более устойчивых цепочек поставок в условиях меняющейся мировой экономики.
По мнению эксперта, немецкие компании уже в ближайшие годы могут существенно расширить свое участие в реализации проектов по восстановлению освобожденных территорий Азербайджана, развитии промышленных парков, транспортной инфраструктуры, возобновляемой энергетики и высокотехнологичного производства.
Отдельное внимание в комментарии было уделено Среднему коридору, значение которого заметно возросло после начала войны в Украине. Сегодня европейские государства рассматривают данный маршрут как одну из наиболее надежных альтернатив существующим транспортным направлениям между Европой и Азией.
В этой связи Азербайджан, благодаря развитию Бакинского международного морского торгового порта, железнодорожной инфраструктуры и Свободной экономической зоны Алят, становится одним из ключевых логистических узлов Евразии.
При этом, как подчеркнул Орхан Йолчуев, стратегическая ценность Среднего коридора определяется не столько объемом перевозимых грузов, сколько их структурой.
«Чем выше доля продукции с высокой добавленной стоимостью — автомобильных компонентов, промышленного оборудования, электротехнической продукции, электроники или химической продукции, — тем выше экономическая эффективность самого маршрута», — отметил директор CASPIA.
По словам эксперта, дальнейшее развитие промышленного потенциала Азербайджана и его интеграция в европейские производственные и логистические цепочки способны вывести сотрудничество Баку и Берлина на качественно новый уровень, где энергетика останется важной составляющей, но уже не будет единственной основой двустороннего партнерства.